應(yīng)力吸收層應(yīng)變速率危害瀝清加鋪層底的拉應(yīng)力。測算結(jié)果顯示:當(dāng)吸收層應(yīng)變速率擴(kuò)大時,加鋪逐層底拉應(yīng)力隨著擴(kuò)大。因而應(yīng)力吸收層應(yīng)變速率宜小又不適合大。據(jù)檢測橡膠瀝青應(yīng)力吸收層應(yīng)變速率在200~400MPa范圍之內(nèi)比較適合。伴隨著應(yīng)力吸收層厚度擴(kuò)大,瀝清加鋪層底拉應(yīng)力減少,因而為提升應(yīng)力吸收層吸收應(yīng)力效果,適度擴(kuò)大其薄厚是有好處的。

　　因?yàn)橄鹉z瀝青應(yīng)力吸收層其薄厚一般在1.0~2.0cm范圍之內(nèi),能夠轉(zhuǎn)變幅度不大,而應(yīng)變速率又與橡膠瀝青的黏度及碎石的撒布量相關(guān),還可以在設(shè)計(jì)的時候給予調(diào)整,自然在具體施工中狀況遠(yuǎn)較理論假設(shè)繁雜的多,以上測算剖析只不過是在某一種設(shè)置的情形下大概的基本規(guī)律,但是卻可以滿足建筑工程設(shè)計(jì)時參照。

　　做為應(yīng)力吸收層原材料,重要的是它務(wù)必具有較好的粘延展性,可以吸收應(yīng)力而自己也不出現(xiàn)毀壞。依照應(yīng)力吸收層施工工藝,現(xiàn)在有兩類,一種是灑布法;另一種是攪拌法,現(xiàn)階段實(shí)踐應(yīng)用是指灑布法比較多。灑布法即橡膠瀝青采用的是灑布車灑布在下臥層上,隨后撒布碎石,經(jīng)輾壓成的,這類加工工藝大部分與瀝青表面處治同樣,因此也是有單面或兩層的處理方式。

　　橡膠瀝青結(jié)合料是把輪胎膠粉添加瀝清中,在190℃左右條件下經(jīng)拌和配置成的。依據(jù)瀝清的級別或樹脂膠粉品種也可以加入適量食用調(diào)和油(1%~5%),以推動樹脂膠粉與瀝清的結(jié)合。樹脂膠粉應(yīng)干躁,不含水分、細(xì)鐵絲等殘?jiān)?化學(xué)纖維成分不得超過0.5%,應(yīng)要求經(jīng)銷商給予樹脂膠粉的質(zhì)量檢測報告,說明膠粉的規(guī)格型號、常用輪胎類型及其儲存方式等。膠粉粒度規(guī)格型號根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)應(yīng)采用20~40目地樹脂膠粉。基質(zhì)瀝青一般采用本地常見的道路瀝青,如70#、90#。

　　為了能配置具有較強(qiáng)黏度的橡膠瀝青,務(wù)必?fù)饺氤渥銊┝康臉渲z粉。中國許多企業(yè)也參考美國標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行。因?yàn)槊绹鴺?biāo)準(zhǔn)通常是根據(jù)177℃黏度掌控的,在現(xiàn)場施工中實(shí)際操作并不是更方便,小編認(rèn)為能夠軟化點(diǎn)作為重要控制指標(biāo)。

　　橡膠瀝青的黏度多少,不但要了解具備充足的粘結(jié)力能,并且要了解具體的可執(zhí)行性,換句話說重要要能夠確保噴撒。因?yàn)槊绹鴺?biāo)準(zhǔn)中軟化點(diǎn)就是低點(diǎn),結(jié)合中國具體情況,在長江河段及其南端地域,橡膠瀝青的黏度以不少于60℃合適,卻也不適合超出70℃。

　　因?yàn)楦鱾€地方氣候條件、交通條件都是有區(qū)別,做為應(yīng)力吸收層所使用的橡膠瀝青,其產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)理應(yīng)能結(jié)合所在城市和氣侯實(shí)際明確橡膠瀝青的性能指標(biāo),如孫雪偉、唐頌等,對于浙江中間某高速公路隧道工程項(xiàng)目的需要,評測橡膠瀝青的軟化點(diǎn)為62.5℃,針入度為43(0.1mm)。